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胶州湾第二隧道正式开工建设 青岛西海岸新区将开启“双隧时代”

时间:2020-10-30 15:39 来 源:新农商网 作 者:曲海祥 张海铎 浏览 字体:

新农商网10月30日讯(记者 曲海祥 通讯员 张海铎 韩帅)10月29日,胶州湾第二隧道工程正式开工建设,将成为有史以来海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程。该项目将进一步连接青岛主城区与西海岸新区,畅通东西两岸人流物流,推动环胶州湾一体化发展,将助力青岛西海岸新区实现更高水平对外开放。

隧道示意图.jpg

世界最大海底隧道开建

“作为目前连接青岛市区及西海岸新区的唯一一条全天候通道,胶州湾隧道自2011年6月30日竣工通车至今,胶州湾隧道累计通行车辆1.6亿次,过往人次超过6亿人次,日最高通行量通过10万辆,日均通行量接近8万辆,极大地提高了胶州湾两岸通达的效率,有效地推动了青岛城市经济一体化的发展。” 青岛国信集团总工程师、副总经理曲立清介绍,“但是随着胶州湾隧道通行量的日益增加,隧道及周边路网拥堵严重,加上货运交通功能的缺失,二隧建设必要性日益凸显。” 

据了解,胶州湾第二隧道项目估算总投资额171亿元,其中工程建设费用约120亿元,总工期72个月。西起青岛西海岸新区淮河东路,向东沿刘公岛路下方敷设,穿越胶州湾,至青岛港附近登陆,在海泊河口衔接青岛东岸城区。将突破超特长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接、超大直径盾构承受超高水压等世界级难题,将引领世界超长跨海通道建设发展的未来。

“双隧时代”带来发展新机遇

胶州湾第二隧道的开工,进一步疏通“大青岛”城市动脉的布局,将成为拉动“大青岛”融合发展的强力引擎。青岛西海岸新区虽然已经有“南隧北桥”,但随着青岛更高水平开放的不断推进,西海岸新区承载战略的持续加码,需要更高的通行力度来满足开放的需求。

西海岸新区举办了博鳌亚洲论坛全球健康论坛大会、东亚海洋合作平台青岛论坛、青岛国际啤酒节等100多项国际性会展、论坛及赛事活动,影视之都、音乐之岛、啤酒之城、会展之滨“四张国际名片”熠熠生辉,正吸引着越来越多“客人”的到来。

山东自贸试验区青岛片区全部位于西海岸新区,新区正全力推进“双招双引”,着力打造青岛德国、日本“国际客厅”等开放平台,吸引了一批批大项目前来落户。

西海岸新区还是重要的物流枢纽,中国大陆最大的集装箱中转港——前湾新港区,国家大宗散货集散中心和重要的能源储运中心——董家口港区均位于西海岸新区。

西海岸新区在交通上的升级,将极大提升文化引力和投资引力,更加能满足海运与陆运连接的物流枢纽需求,因而胶州湾第二隧道的开工,未来可以极大方便西海岸新区内企业和客户往来,吸引更多人流、物流、技术流、资金流,融入青岛市城区发展大格局。

“我住在黄岛街道办事处,现在去青岛都是走胶州湾隧道或者跨海大桥,虽然也很方便,但还是觉得有点远,尤其是堵车的时候。如果第二条隧道开通,去青岛10分钟就到了,平常去青岛会朋友、吃饭、购物就更方便了。”新区居民宋平介绍。

构建最新路网体系

“胶州湾第二条海底隧道是西海岸新区与青岛主城区之间第二条全天候跨海通道,对于缓解新区与青岛主城区之间的交通压力,带动和提升新区北部区域及向西延伸区域的经济社会发展具有十分重要的意义。”青岛西海岸新区交通运输局总工程师董凯智介绍。

依托胶州湾第二条海底隧道建设契机,西海岸新区重构路网体系,规划构建“承接桥隧,串联三区,区内成网”的骨干路网,完善城区高快速路网体系。

总体上,将形成胶州湾大桥-沈海高速、第二条海底隧道-2号疏港高速-大珠山路-海西路、胶州湾隧道-嘉陵江路快速路-昆仑山路-开城路-海西路3条交通发展轴线。

区域间,新区将构建东西南北快速通达的路网体系,南北方向通过昆仑山路快速路、江山路快速路-太行山路快捷路、疏港高架-衡山路快捷路;东西两区间将构建滨海大道,开城路-长江路快速路,珠江路-灵海路,薛馆路-灵山湾路,车道数由现状20条增加至34条,形成各功能区通达、互联的网络化快速路网体系。

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